Vì sao Baemin rút lui khỏi thị trường Việt Nam?

Trưa nay 24/11, Baemin Việt Nam đã gửi thông báo tới toàn bộ người dùng và đối tác về việc chính thức ngừng hoạt động tại thị trường Việt Nam từ ngày 8/12/2023.

“Quyết định rời khỏi Việt Nam của Baemin được thúc đẩy bởi tình hình kinh tế khó khăn trên toàn cầu, cũng như thực trạng cạnh tranh khốc liệt của thị trường nước sở tại”, thông báo của công ty cho hay.

Delivery Hero, công ty mẹ của Baemin Việt Nam cho biết, chiến lược lúc này của công ty là tập trung vào các thị trường đang dẫn đầu và có khả năng dẫn đầu. Hồi tháng 8, Niklas Östberg, đồng sáng lập, kiêm CEO Delivery Hero nói với Reuters rằng triển vọng của công ty tại châu Á là tích cực, trừ Việt Nam – thị trường họ cho rằng hoạt động kinh doanh “không bao giờ có lãi”.

Trước đó, cuối tháng 9, Baemin Việt Nam đã thông báo thu hẹp hoạt động. Công ty tiến hành cắt giảm nhân lực, dừng hoạt động tại một số thành phố như Hội An, Thái Nguyên, Bắc Ninh.

Vì sao Baemin rút lui khỏi thị trường Việt Nam?

Vì sao Baemin rút lui khỏi thị trường Việt Nam?
Baemin được vận hành bởi Woowa Brothers Việt Nam, thành viên của liên doanh giữa Woowa Brothers – công ty giao đồ ăn đứng đầu tại Hàn Quốc và Delivery Hero – tập đoàn công nghệ giao đồ ăn tại hơn 50 quốc gia. Sau khi bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam từ giữa năm 2019, Baemin dần mở rộng dịch vụ từ giao đồ ăn thêm một số dịch vụ khác như đi chợ hộ, bách hóa trực tuyến, bán mỹ phẩm.

Tại Việt Nam, cuộc chiến ứng dụng giao đồ ăn đang dần đi đến hồi kết, khi Grab và ShopeeFood chiếm đại đa số thị phần (lần lượt 45% và 41%, theo thống kê của Momentum Works). Baemin chỉ nắm 12% thị phần giao đồ ăn tại Việt Nam. Theo nhận định của người dùng, trong khi Grab và ShopeeFood liên tục “đốt tiền” để tung ra khuyến mãi khủng, đây lại không phải chính sách được Baemin ưu tiên.

Related Posts

Cao tốc bị bụi đỏ ‘bủa vây’

Bụi bay mịt mù từ công trường xây dựng sân bay Long Thành ra cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (chủ đầu tư dự án), đơn vị thi công, nhà thầu đã huy động 43 xe sử dụng chuyên biệt cho mục đích tưới dập bụi dọc theo tuyến đường nội bộ.

Mẹ bế con 2 tuổi lặn lội từ Nghệ An ra Hà Nội dự toà, mong lấy lại tiền

21 giờ 30 phút tối qua, chị H. đi tàu từ Nghệ An ra Hà Nội. Đến 5 giờ sáng nay (19/3), chị H. đã đến tham dự phiên toà xét xử chủ tịch Tân Hoàng Minh.

Hơn nửa thập kỷ thi công, cây cầu đội vốn hàng chục tỷ đồng hiện ra sao?

Hạng mục thô được hoàn thiện vào năm 2018, tuy nhiên vì nhiều vướng mắc, đến nay dự án cầu Lợi Nông (thành phố Huế) mới cơ bản hoàn thiện, thông xe.

Đèn giao thông ‘nhảy múa’, người tham gia giao thông bối rối chọn hướng đi

Nhiều vị trí đèn tín hiệu giao thông trên các tuyến đường ở Nghệ An đã và đang bị hư hỏng, không hoạt động, không những không phát huy hiệu quả mà còn gây tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Nhiều người dân mong làm rõ đề xuất CSGT được trích lại 70% tiền xử phạt vi phạm

Nhiều ý kiến bạn đọc cho rằng không thể trích 70% cho lực lượng cảnh sát giao thông mà phải nộp hết vào ngân sách nhà nước, nhưng cũng có ý kiến cho rằng đề xuất này là hợp lý.

Nghe NTK Thái Công nói tiếng Anh, cựu giám khảo IELTS chê “khá nhiều lỗi ngữ pháp”, còn nhận xét 1 câu đầy bất ngờ!

NTK Thái Công được chấm điểm khả năng nói tiếng Anh là bao nhiêu?